System automatycznej termowizyjnej detekcji pieszych oraz rowerzystów, czyli:

• Bezpieczeństwo
• Wygoda
• Niezawodność
• Innowacyjność

Cel:

Podniesienie bezpieczeństwa na przejściach oraz strefach ruchu pieszych i rowerzystów poprzez automatyczną detekcję oraz jednoczesne usprawnienie płynności ruchu.

Obecnie stosowane rozwiązania:

Przycisk
Konieczność fizycznego użycia
Problem z lokalizacją – zbyt nisko, zbyt wysoko
Konieczność stosowania dodatkowej kamery do monitoringu

Czujnik ruchu
Brak możliwości uwzględnienia kierunkowości przemieszczania
Podatność na zakłócenia związane z ruchem pojazdów
Konieczność regulacji mechanicznej

Pętla indukcyjna
Problemy z czułością przy ramach węglowych

Nasze rozwiązanie:

Wykorzystanie wideo detekcji opartej na analizie promieniowania o falach długości do 14 μm sprzęgnięte z sterownikiem analizującym dane.

Główne zalety w stosunku do poprzednich rozwiązań:

• Brak wpływu jakości oświetlenia oraz warunków atmosferycznych na jakość analizy danych
• Detekcja pieszego lub rowerzysty zbliżającego się do przejścia na podstawie jego kierunku ruchu;
• Detekcja pieszego oczekującego – możliwość swobodnego definiowania oraz aktualizacji strefy bez konieczności wykonywania prac ziemnych;
• Detekcja pieszego lub rowerzysty na samym przejściu – monitorowanie przejścia na czerwonym świetle oraz samego czasu obecności pieszego na przejściu;
• Możliwość rezygnacji z żądania zielonego światła gdy pieszy odejdzie od przejścia;
• Skuteczność wykrywanie pieszego na poziomie 99,99 % (były przypadki fałszywego wykrycia np. pieszy poruszający się wzdłuż jezdni chwiejnym krokiem)
• Generacja danych statystycznych – ilość wezwań, czas oczekiwania itp..
• Jednoczesny monitoring pojazdów, pieszych oraz rowerzystów znajdujących się w obrębie do 20/25 metrów:
• Detekcja zbliżającego się pojazdu w różnych strefach;
• Detekcja pojazdów oczekujących przez przejściem – detekcja kolejki pojazdów o określonej zajętości strefy
• Detekcja jazdy pod prąd;
• Funkcja liczenia pojazdów;
• Generacja danych statystycznych takich jak czas oczekiwania w strefie, czas ruchu pojazdów, ilość pojazdów w różnych strefach
• Koniec z problemem przycisków (który nacisnąć, za wysoko, za nisko, nie chce mi się …. )
• Współpraca praktycznie z dowolnym systemem sterowania ruchem.

Obszary wykorzystania:

• Przejścia dla pieszych z opcją włączania dodatkowego doświetlenia;
• Zastąpienie uciążliwego w wielu przypadkach przycisku;
• Zastąpienie wykorzystywanych do tej pory kamery podatnych na warunki oświetleniowe oraz klimatyczne (jedna kamera obejmuje do 25 m)
• Możliwość udrożnienia ruchu poprzez faktyczne wykorzystanie czasu przejścia przez przejścia
• Wykrycie anomalii w ruchu drogowym poprzez analizę danych statystycznych w trybie online.;
• Generacja danych statystycznych takich jak czas oczekiwania w strefie, czas ruchu pojazdów, ilość pojazdów w różnych strefach